[현대해양] 올해 국정감사 중 필자의 입장에서 가장 눈에 띈 것은 주철현 더불어민주당 의원(전남 여수시갑)이 지난달 7일 제기한 ‘수산물 수급관리 전문조직 필요성’에 대한 내용이었다.주 의원은 일본산 돔류 수입 증가와 코로나19 장기화, 소비 부진 등으로 양식 어업인들이 직접적으로 타격을 받고 있음을 제기했다. 또 2018년부터 해양수산부·기획재정부·국립수산과학원·한국해양수산개발원(KMI) 등을 중심으로 관계기관 합동 수산물 수급동향 점검회의를 정례화하여 운영하고 있지만 적절한 대책을 제시하지 못하고 있음을 지적했다. 주 의원은 ‘

[현대해양] 1998년 11월 28일 신(新)한일어업협정을 체결할 당시의 한·일 양국의 어업 상황은 1965년 6월에 체결된 구 한일어업협정 당시와 반대로 우리 어선의 동력화, 대형화 등 근대화로 조업수역은 점차 우리나라 연안에서 일본수역으로 확장되어 가고 있었다.그리고 이따금 일본의 영해 12해리(구어업협정상 전관수역) 부근 수역에서 조업하는 경우가 있었으며, 이에 대해 일본측이 경계를 강화하는 등 매우 민감하게 반응하는 시기였다. 그러다가 급기야 일본측은 1998년 1월 23일 구어업협정을 일방적으로 파기하고 신어업협정을 체결하

[현대해양] 지난 8월 정부는 ‘어선안전 및 어선원 복지 강화를 위한 표준어선형’ 관련 고시를 행정예고 했다. 행정고시에는 ‘표준어선형의 기준’ 제시를 통해 열악한 조업환경을 개선하고 인적과실로 인한 해양사고를 줄이겠다는 의지가 담겼다. 어선의 안전성 확보와 선원의 복지 공간 문제를 해결할 대안으로 등장한 ‘표준어선형 기준’.이에 ‘표준어선형 기준’을 분석해, 어선의 복지공간의 문제가 왜 발생했고, 그동안 해결되지 않은 이유 등을 집중 조명해본다.우리나라는 한정된 수산자원 고갈을 막기 위해 어선 용적으로 결정되는 총톤수에 따라 어업

[현대해양] 지금까지 많은 미래학자들은 4차 산업혁명 시대는 소수가 인공지능 프로그램, 로봇 등을 개발·활용하여 많은 생산과 부가가치를 창출하게 되고 대다수는 창출된 부가가치를 이용하며 살게 될 것이므로 부는 소수에 집중되어 양극화, 불균형은 더욱 심화될 것이라고 예측하고 있다. 지구상 여러 가지 산업 중에 취약점이 많은 수산업의 존재가치를 지속하려면 어촌 공동체가 구심점이 되어 온전한 어촌 6차 산업의 완성해야 하는 당위성이 있다고 본다.어촌뉴딜300사업은 지역이 보유한 유·무형 자원으로 차별화된 콘텐츠를 발굴하고 어항 및 항·포

[현대해양] 지난 9월 3일과 7일 한반도를 연달아 강타한 태풍 ‘마이삭’과 ‘하이선’으로 울릉도의 태풍 피해가 매우 심각하다. 특히 태풍 마이삭은 기상청 울릉도 해양기상부이 관측사상 가장 높은 파도인 19.5m를 기록하였으며, 50톤의 육중한 해안가의 테트라포드를 터널 내부로 옮길 정도로 엄청난 위력을 발휘하였다.사동항 방파제 220m와 남양항 방파제 50m가 유실되었으며, 사동항에 정박중이던 울릉도-독도를 운항하던 300톤급 여객선이 월파와 강풍으로 전복되었다. 남양항에서는 육상으로 대피하였던 10여척의 소형 선박들도 항구의 월

[현대해양] 우리나라는 수산물 생산량이 세계 15위, 수출액이 20위로 수산물 수출 시장에서 잠재성이 높은 국가이다. 2019년에는 역대 최고 수출 기록인 25.1억 달러를 달성하기도 했다. 참치 수출이 꾸준한 가운데, 김 시장의 성장이 주요한 역할을 했다. 수산물 수출에 대한 높은 관심과 식품 산업 육성법안 통과는 수산물 수출 확대에 있어 시너지 효과를 낼 수 있을 것으로 기대된다. 중요한 변동기에 있는 글로벌 수산물 소비 시장그러나 글로벌 수산물 소비 시장 성장세가 2010년 이후 완화되고 있는 점을 주목할 필요가 있다. 특히,

[현대해양]가자 황금어장을 찾으러!2004년 봄이었다. 전년도 어기를 무사히 마친 두 통의 쌍끌이 선단이 완전무장을 갖추고 저 멀리 북태평양으로 거친 파도를 헤치고 나아갔다. 쌍끌이 선단은 정부와 대형기선저인망수협의 적극적인 금전적, 행정적 지원을 받았다.당시 대통령은 해양수산부 장관을 역임한 노무현 대통령이었다. 그가 쌍끌이 선단의 대화퇴 어장 개척을 직접 지시하거나 결재를 했는지 여부는 알지 못한다. 하지만 당시 정부는 원양어업과 근해어업의 어장이 점차 축소되고 업황이 위축되는 걸 막기 위해 국가 예산을 투입하여 신어장 개척에

[현대해양] 미역만큼 우리 국민들에게 친근한 것도 없다. 출산한 산모에게 미역국은 필수 음식이다. 그래서 그런지 생일날에도 우리는 미역국을 먹는다. 나는 미역에 대하여 일반 국민보다 더 많은 추억을 가지고 있다. 그것은 내가 미역을 산출하는 바닷가 출신이라서 먹기만 하는 입장에 더하여 미역을 만드는 경험을 했기 때문이다.5월이 되면 바다에서 따온 미역이 동네 곳곳의 발에 펼쳐진다. 특별한 기술은 필요없다. 가는 대나무로 만든 발에 폭 50센티 길이 2미터 정도가 되도록 생미역을 펼쳐둔다. 5일 정도 지나면 생미역이 다 마르게 된다.

[현대해양]전 세계는 미세한 플라스틱 해양쓰레기로 들썩들썩아침에 일어나자마자 확인하는 스마트폰 작은 화면 속에는 바다쓰레기 기사가 거의 매일 등장한다. 방생한 바다거북이 10여 일 만에 뱃속에 플라스틱이 가득 차 죽었다는 소식, 미세플라스틱이 해산물 속에서도 발견됐다는 소식. 심지어 먹는 물이나 소금에서도 나온다는 이야기는 이제 놀라운 일이 아니다. 현재 세계적으로 가장 핫한 해양환경이슈가 바로 플라스틱 해양 쓰레기인 만큼 국내외에서 수많은 연구가 이뤄지고 있다. 가장 심각한 하얀 발포스티렌 부표 문제 해결 멀지 않아국내에서 지난

[현대해양] 컬럼버스의 신대륙 발견 이후 동·서양의 힘의 균형을 바꾸어 놓은 것이 해양세력이듯이 바다를 포기하고 강국이 된 나라는 없다. 해양력에 가장 중요한 요소 중 하나인 해양산업은 해양을 기반으로 하는 모든 산업 활동을 의미한다.최근 경제개발협력기구(OECD)에서는 오랜 역사를 가진 어업, 해운, 조선 등과 수산·가공, 해양관광 등을 전통 해양산업이라하고, 첨단 기술을 수반한 해양채굴, 해양장비, 해양관광, 해양바이오, 신재생에너지 등을 신해양산업으로 구분하고 있다(OECD, The Ocean Economy in 2030 (2

[현대해양] 경찰서에 60대 여성이 들어왔다. 아파트 분리수거장에서 물건을 훔쳐 절도죄로 즉결심판에 회부되기 직전이었다. 60대 여성의 진술은 이러했다. 본인 집에 있던 생활쓰레기를 수거장에 가져가 분리를 하는데 이미 수거돼 있던 물건 하나가 버리기엔 아직 쓸 만하였고 버리기보다 재활용하면 환경보전에도 기여할 수 있어 기쁜 마음으로 가져왔다는 것이다.분리장소에 둔 폐기물의 소유자(아파트와 계약을 맺은 업체)는 절도로 신고하였고, 조사결과 절도죄가 적용되어 처벌받는 처지가 된 것이다. 여성은 아파트안의 폐기물 집하장에 둔 폐기물에 소

[현대해양] 전세계적으로 온라인 무역이 급증함에 따라, 이를 뒷받침하기 위하여 인공지능, 네트워크, 빅데이터 기술 등 4차 산업혁명 기술을 적용하여 물류효율화를 달성하려고 하는 시도가 선진국을 중심으로 광범위하게 이루어지고 있다. 머스크·IBM에서는 블록체인 기술을 활용하여 무역과정에서 필요한 서류를 실시간으로 공유하는 플랫폼인 트레이드렌즈(TradeLens)를 개발·운영중이다. 美 플렉스포트에서는 화물 추적과 운송서비스의 최적 매칭·관세신고 지원서비스를 제공하는 등 민간을 중심으로 신규 서비스를 창출하고 있으며, 로테르담항은 항만

[현대해양] 해파리는 약 5억 4,000만 년 전, 선캠브리아기에 최초 출현하여 현재까지 번성하고 있는 생존력과 번식력이 강한 무척추동물이다. 유려한 반구형의 모양과 우아한 움직임으로 수족관에서는 매우 인기 있는 대상이나 일부 독성해파리는 해수욕장 쏘임사고를 일으켜 인간의 생명까지도 위협한다. 2019년 호주에서는 1주 만에 1만 3천여 명이 해파리에 쏘여 해변을 폐쇄하는 사건이 발생하기도 했다. 국내 출현 해파리의 현황국내에는 2000년대 후반부터 연안 자생종인 보름달물해파리와, 중국으로부터 해류를 타고 유입되는 노무라입깃해파리가

[현대해양] 몸이 아플 때 알려오는 이상신호들을 방치하면 생명유지 반응체계가 망가지면서 거부할 수 없는 고통과 죽음을 겪게 되듯이, 생명체인 하나뿐인 지구도 온난화로 인한 기상이변, 해수면 상승 등 지구환경 붕괴에 관한 강력한 경고 시그널들을 수없이 보내오며, 이제 어떻게 할 것인지 우리 모두의 분명한 ‘답변’과 '행동'을 더 이상 미룰 수 없는 시점에 와 있다. 자연의 파괴적 이용을 통해 발전해 온 지난 1세기 동안 지구자원 개발 이용의 중심에 있던 탄소에너지 시대의 종말적 환경문제로 인해, 다행히 수소․전기 에너지시대로의 신세기

[현대해양] 최근 전 세계는 코로나19로 인해 거의 모든 산업에서 사상 최악의 침체기를 맞고 있다. 이로 인한 국내 산업 전반에 걸친 불황의 여파는 양식업계 전체에도 악영향을 미쳐 양식수산물 소비 부진과 가격 하락으로 산업 전체가 고사 위기에 직면해 있다. 대부분의 양식장에는 아직 출하하지 못한 양식수산물이 넘쳐나고 있어 어민들의 시름은 날로 깊어가고 있으며, 사료제조사들도 원료 가격과 환율 상승, 수금 부진에 따른 현금 유동성 부족 등으로 경영에 막대한 지장을 받고 있다. 향후 이번 사태와 같은 대내외적인 위기를 교훈 삼아 국내

[현대해양]순(純)전기추진 연안선박 국제 동향국제해사기구(IMO)는 최근 2050년까지 선박이 배출하는 온실가스를 2008년 대비 50% 이상으로 감축하는 강력한 규제를 발표했다. 따라서 글로벌 해상 무역을 담당하고 있는 전 세계 5만여 척의 선박은 벙커C유 등 기존 화석연료 사용을 중단하고 앞으로 배터리, 수소에너지, 바이오에너지 등의 친환경 연료 사용으로 전환해야 하는 현실적인 문제에 직면해 있다.이미 국제 사회는 친환경 연료를 사용하는 선박 개발에 역량을 집중하고 있으며, 배터리와 수소연료전지 등을 사용하는 순수 전기추진 선박

[현대해양] 연근해 어업 생산량 100만 톤 미만, 대응책 절실최근 우리사회는 자연의 다양성과 생산성을 유지하고, 생태계를 균형 있게 하여 기능하기 위한 ‘지속 가능성’에 대한 관심이 급증하고 있다.이 개념은 1972년 로마클럽이 ‘성장의 한계(The Limits to Growth)’라는 보고서에서 처음 언급한 이후 인간 활동, 경제나 경영, 기후와 환경, 국가정책 등에 광범위하게 사용되고 있다.이는 이미 인간 활동의 전 분야에서 성장이 한계에 이르러 지속가능성이 심각하게 위협받고 있다는 경보음을 보낸 것으로 이해된다. 사회・경제적

[현대해양]수산업 전반에 사용되는 수산 기자재수산기자재는 수산물을 생산하고 가공·유통하는 과정에서 이용되는 각종 장비와 기기이다. 수산물 생산은 바다에서 수산생물을 포획하거나 채취하는 잡는 어업과 수산생물을 기르는 양식어업으로 대분된다. 생산방법에 따라 사용되는 수산기자재는 같은 종류도 있지만 상당한 차이가 있기도 하다. 잡는 어업은 어선, 어구, 운항장비, 어업기기 등, 양식어업은 가두리, 급이 시스템, 모니터링 시스템 등을 중심으로 이용한다. 그리고 수산물 가공은 전처리를 위한 선별기와 급속 동력기 등, 단순가공을 위한 제거기,

[현대해양]2조원 규모 시장바다를 지배하는 자가 세계를 지배한다는 말이 있다. 서양은 탐험과 무역을 위해 15세기부터 새로운 항로를 개척했으나 동양은 이미 2세기가 앞선 13세기부터 대항해 시대를 열었다. 중국 명나라 시대 환관 정화(鄭和)는 대규모 선단을 이끌고 아시아, 아리비아 반도, 아프리카 등으로 해상원정을 통해 30여 개 국가에 조공을 바치게 하였을 만큼 이 시기 바다를 지배했던 명나라는 가장 최고의 전성기를 누렸다. 이처럼 바다를 지배하는 국가가 역사의 주인공이 되어 세계사에 족적을 남겼다.항해기술이 발전하지 못해 거친

[현대해양] 지금 세계의 해양영토분쟁은 바다를 둘러싸고 벌어지는 여러 현안들 중에서 가장 뜨거운 이슈다. 세계 곳곳에서 배태되고 있는 갈등의 씨앗은 민족 분쟁, 종교 분쟁 등도 있으나, 영토분쟁 문제가 적지 않다. 장차 인류가 바다에서 풀어야만 할 숙제가 해양영토 분쟁이다. 오늘의 바다는 땅보다 더 중요한 가치를 갖기 때문이다. 그러기에 해양영토는 우리가 알아두어야 할 권리이며, 소중한 자산이다. 이런 규범적 취지를 주장하면서, 필자는 이 글에서 독자들에게 다소 생소할 수 있는 ‘남극의 해양영토 문제’를 소개하고, 여러 각도에서 논