[현대해양] 해양수산부(장관 문성혁)는 대표 국적선사인 현대상선 주식회사가 사명을 '에이치엠엠(HMM)'으로 변경하고 4월 1일부터 신(新) 해운동맹(이하 ‘디 얼라이언스’) 서비스를 개시한다고 밝혔다.HMM은 해운재건 정책에 따른 정부의 지원을 통해 2019년 6월 세계 3대 해운동맹의 하나인 ‘디 얼라이언스’ 정회원사로 가입했다. ‘디 얼라이언스’의 기존 회원사인 하팍로이드(Hapag-Lloyd, 독일), 오엔이(ONE, 일본), 양밍(Yang ming, 대만) 등 3사와 함께 화주들에게 확대된 서비스를 향후 10년간 제공할 수

[현대해양] 해양수산부(장관 문성혁)는 ‘2020년 전환교통 보조금 지원사업’의 협약사업자로 ㈜포스코, 현대제철㈜ 등 13개 업체를 선정하고, 3월 30일(월)협약을 체결한다. 이번 협약 체결식은 코로나19로 인한 사회적 거리두기 강화 지침에 따라 서면교환 방식으로 대체하여 진행될 예정이다.전환교통 지원사업은 도로운송보다 이산화탄소 배출량이 적은 연안해운 운송으로 전환하는 경우에 발생하는 사회적 편익의 일부를 보조금으로 지급하여 친환경 운송수단인 연안해운 운송 비율을 높이기 위한 사업이다.해양수산부는 올해 협약사업자를 선정하기 위해

[현대해양] 한국해양진흥공사(사장 황호선, 이하“공사”)와 한국선원복지고용센터(이사장 이중환)는 코로나19 사태가 장기화됨에 따라 감염 방지를 위한 위생용품 키트를 제작해 외항상선 선원들에게 전달한다는 방침이다.공사는 KF94 마스크 3매, 손소독제, 항균 티슈 등으로 구성된 코로나19 감염예방 위생키트 1,300개를 제작하여 한국선원복지고용센터에 기부했다. 제작된 위생키트는 한국선원복지고용센터를 통해 외항상선에 승선하는 국적선원들에게 이번 주 중 전달될 예정이다.이번 긴급 지원은 국제 ․ 국내 주요 항만을 드나드는 국적선원의 건강

[현대해양] 유가 폭락으로 값싼 원유 확보를 위한 심리가 발동돼 치솟던 대형유조선(VLCC) 시황이 다시 급락하고 있다.VLCC 시황은 3월 10일 사우디아라비아의 원유 증산 발표 이후로 급등하기 시작했다. 당시 중국 석유화학기업인 'Sinochem'가 중동-극동(중국) 항로에서 WS200, 인도 석유생산기업 'Reliance'는 중동-인도 항로에서 WS400으로 VLCC를 수배했다.WS(World Scale)는 유조선 운임계산의 편의를 위해 지수화한 값인데 매년 두번씩 항로별 표준선형의 원가를 정해 이를 WS100으로 한다. 즉,

[현대해양] 대부분 선박에서 '코로나19' 여파로 외부인 승하선이 원천 차단되면서 해양수산부(장관 문성혁)는 한시적으로 원격방식의 선박(어선 포함)검사와 안전관리체제 및 보안 인증심사를 인정한다고 밝혔다.모든 선박은 1년에서 5년 주기로 건조, 정기, 중간, 임시검사 등 선박검사원이 선박에 직접 승선해 진행하는 선박검사를 기항지 또는 조선소 야드에서 받아야 한다. 그러나 코로나19 여파가 전세계를 강타하면서 각국의 출입국 제한 등으로 인해 선박검사원의 입국이 어려워지고, 항만 사정으로 현지 주재 선박검사원의 승선이 곤란한 경우가 발

[현대해양] 중국을 제외한 코로나19 확진자·사망자가 가장 높은 이탈리아에 입항 전력이 있는 선박들에 대한 입항 거부 사례가 늘면서 물류마비 우려가 커지고 있다. 해운전문지 'Tradewind'에 따르면 키프로스, 튀니지, 몰타 등 전세계 20개 항만이 이탈리아 기항선박에 대해 문을 걸어 잠그고 있는 상황이다.이탈리아선주협회 '스테파노 메시나(Stefano Messina)' 회장은 "일부 국가의 항만들도 이탈리아 출항선에 대한 입항을 금지하려는 태세다. 선사들이 입항이 거부돼 물류에 차질이 생기는 리스크를 회피하기 위해 이탈리아 항

[현대해양] 코로나19가 전세계 곳곳을 강타하면서 각국의 이동제한 등으로 출입국에 지장이 생기면서 선원교대에 대한 외항선사들의 고심도 깊어지고 있다. 이 가운데 글로벌 선사들은 다음달까지 선원교대를 중단한다는 방침이다. 통상 외항선 선원들은 일반적으로 6~9개월간 승선 근무한 뒤 항만에서 교대된다. 하선한 선원들은 그 국가에서 체류하다가 새로운 선박에 승선하거나 아니면 항공편 등을 이용해 본국으로 귀국한다. 하지만 코로나19가 전세계에 퍼진 작금의 상황에서 이와 같은 통상적인 선원교대가 쉽지 않은 상황이다. 최대 선원 공급국인 필리

[현대해양] 코로나19를 거론하며 일본 측이 불을 지핀 해상 입국제한에 따라, 해양수산부(장관 문성혁)은 직격탄을 맞은 한일여객선사와 부산국제여객터미널 입점업체 등에 대해 추가 지원을 시행한다.해양수산부는 한-일간 뱃길이 끊기게 된 3월 9일부터 감염경보 해제시까지 국적 한일 카페리선사와 국제여객터미널 입점업체에 대해 항만시설 사용료와 터미널 임대료를 감면한다는 방침이다. 해양수산부는 지난 3월 2일 ‘코로나19 관련 해운항만분야 추가 지원대책’을 통해 감염 경보 해제시까지 국적 한일 여객전용선사에 대해 항만시설 사용료와 터미널 임

[현대해양] 17일 문성혁 해양수산부 장관은 가이 라이더(Mr. Guy Ryder) 국제노동기구(ILO) 사무총장에게 코로나19 대응과 관련한 선사들의 MLC 위반에 ILO 차원의 협조를 요청하는 서한을 발송했다.코로나19 여파가 전세계적으로 확산되면서 선원하선을 제한하고 입국을 금지하는 국가가 늘고 있는 가운데 선원교대에도 지장을 초래하고 있다.현재까지 국적선사들과 선박관리사들은 해양수산부를 통해 선원교대가 가능한 항만을 안내받고 있으나 현재 코로나19 전파속도를 감안한다면 이마저도 축소될 가능성이 높아졌다.선원교대가 늦춰지면 선

[현대해양] 한국해양진흥공사(사장 황호선, 이하“공사”)는 12일 ‘코로나19 관련 해운업 긴급 지원책’을 시행한다 밝혔다.지난 2일 해양수산부에서는 코로나19 사태에 따른 국적선사의 경영 안정화를 돕기 위해‘코로나19 관련 해운항만분야 추가 지원 대책’을 발표한 바 있다.공사는 지난 대책에 담겼던 내용을 바탕으로 해운업 긴급 지원을 위한 6개 분야의 구체적인 정책‧금융지원 안을 마련하였고, ‘제4차 이사회’를 개최하여 이들 긴급 지원방안을 안건으로 의결했다.우선 공사는 한-중 항로 카페리선사, 국적외항화물선사, 항만하역사에 대해

[현대해양] 무역분쟁에 코로나19 악재까지 겹쳐 해운 불황의 골이 깊어지는 가운데 작금과 같이 시황이 하방곡선을 그릴때 선박을 대거 사들이던 그리스의 행보가 주목된다.IHS Markit의 해운물류분석 자료에 따르면 3월 2일 기준 그리스는 선종 무관 총 3,968척의 선대를 확보한 것으로 나타났다. 톤수로는 3억4,082만DWT(재화중량톤, 화물을 실을 수 있는 톤수), 1억9,969만GT(총톤수)다. 결과적으로 전년 동월 4,017척, 3억3,934만DWT에 비해 50여척, 120만DWT 감소했다. 전년 동월 GT(1억9,816만

[현대해양] 코로나19 여파에 저유가까지 물동량이 늘 기미는 안 보이는 상황에도 글로벌선사들이 초대형선 확보로 선복량을 불리며 살아남기 위해 몸부림치고 있다. 홍콩 컨테이너선사 OOCL은 12일 2만3,000TEU급 초대형컨테이너선 5척을 2023년부터 순차적인 인수를 목표로 중국 난퉁코스코가와사키조선(NACKS)과 다롄코스코가와사키조선(DACKS)에 발주한다고 공표했다. OOCL은 지난 2018년 삼성중공업으로 2만1,000TEU급 컨테이너선 6척 인도받아 운용하고 있는 가운데 또 선대를 가세해 규모의 경제를 실현한다는 태세이다.

[현대해양] 해양수산부(장관 문성혁)는 외항 및 내항 해상여객운송사업체가 고용노동부의 ‘특별고용지원업종’으로 지정되었다고 밝혔다.고용노동부에서는 9일까지 진행한 제1차 고용정책심의회를 통해 코로나19로 인해 직접적인 피해가 집중된 여행업, 관광숙박업, 관광운송업, 공연업 등 4개 업종을 특별고용지원이 필요한 업종으로 지정하였다. 특별고용지원 업종으로 지정된 사업주가 근로자에게 휴직수당을 지급하면 휴직수당의 90%(일반적인 지원금은 휴직수당의 2/3까지 지원)까지 고용유지지원금을 받을 수 있게 되는데, 이에 따라 이번 특별고용지원 업

[현대해양] 지난 6일 日 국토교통성의 여객 수송금지 조치에 따라 10일부터 여객전용선 운항이 전면 중단된다.부산과 일본을 오가는 양국 여객선사는 여객전용선사 4개사, 여객화물겸용선사 5개사 총 9개사이다. 이중, 국적선사는 5개사(여객전용선사 3개사, 여객화물겸용선사 2개사), 일본선사는 4개사(여객전용선사 1개사, 여객화물겸용선사 3개사)이다.우리나라의 여객화물겸용선사인 '팬스타라인', '부관훼리'와 일본의 '카멜라인', '관부훼리', '다이신'의 경우 여객을 제외한 화물운송은 가능하다.이에 10일 오사카를 출항한 팬스타라인의

[현대해양] 한국선급(KR, 회장 이형철)은 영국의 유수 해운선사인 송가 쉽매니지먼트(Songa Shipmanagement)에서 관리하는 ‘SONGA HAWK’ 선박에 사이버보안 적합성 인증서를 수여했다고 밝혔다.최근 해사업계는 정보통신기술(ICT)이 폭넓게 적용됨에 따라 선사, 선박, 항만 등을 대상으로 한 해상 사이버공격 위험이 증가하고 있어 개별 선박 뿐 아니라 이들의 운항을 총체적으로 관리하는 선사의 사이버보안 대응 및 관리에 대한 필요성이 커지고 있다. 이에 2021년부터는 국제해사기구(IMO)의 해사안전위원회 결의안(MS

[현대해양] 러시아 북동항로(Northern Sea Route) 물동량이 역대 최대치를 기록하면서 기존의 아시아-유럽 항로를 대폭 축소할 것으로 기대되는 북극항로가 점차 가시화되고 있다.러시아 일간지 'Moscow Times'는 러시아 북동항로 관리당국(the Northern Sea Route Administration)에 따르면 지난해 항로내 물동량 규모가 3억1,500만톤으로 지난해 보다 56.7%, 지난 2018년 보다 150%, 지난 2017년 보다 430% 신장했다고 보도했다. 이는 구소련(Soviet) 시절 최고 기록인

[현대해양] KSA(한국해운조합·이사장 임병규)는 ‘코로나19’ 여파가 장기화될 것으로 전망되면서 연안해운업계에 긴급금융지원, 공제·전산매표수수료 감면, 수수료납부 및 안전검사 유예, 방역물품 지원 등 총 330억원 규모의 긴급지원을 추진한다.KSA는 IBK기업은행 등 협약·예탁한 금융기관에서 조합원사(연안해운업체) 1개업체 당 최대 10억원 대출이 가능토록 총 300억원 규모의 운영자금을 저리로 대출한다. 또한 KSA에서 운영중인 사업자금의 긴급 예산을 편성하여 업체당 최대 1억원, 총 20억원 규모의 대부를 시행할 예정이다.또한

[현대해양] 지난달 해운분야 긴급지원대책이 시행된 이후에도 코로나19 경계 경보가 '심각' 단계로 격상되는 등 업계 피해가 악화되는 가운데 해양수산부가 추가지원책을 마련했다.해양수산부는 지난 2월 17일 ‘제6차 코로나19 대응 경제관계장관회의 겸 제5차 경제활력대책회의’에서 관계부처 합동으로 ‘코로나19 대응 항공·해운 등 긴급 지원대책’을 발표한 바 있다. 지난 2일 해양수산부는 지원범위를 확대하고 또한, 최근 피해가 양상되는 한·일 여객선사, 연안여객선사 등에 대한 지원방안과 업계의 건의사항 등을 반영한 추가 대책을 내놨다.우

[현대해양] 3년전 영문을 모른채 침몰 된 스텔라데이지호와 같이 브라질을 출항하던 초대형광석운반선이 침수되는 사고가 발생해 정확한 원인규명 과정 중에 있다. 다행히 이 과정에서 선원들은 모두 무사한 것으로 밝혀졌다.현지시각 2월 24일 오전 9시경 폴라리스쉬핑 소속 30만톤급(300,660DWT) 스텔라배너(Stellar Banner)호가 '브라질 폰타 다 마데이라'항에서 철광석 29만4,000톤을 싣고 출항해 100Km 가량 떨어진 해역에서 침수되는 사고가 발생했다고 여러 외신들이 보도했다. 이 과정에서 선원 20명은 신속히 퇴선

[현대해양] SM그룹(회장 우오현) 해운부문 주력 계열사 SM상선이 코로나19 대응을 위해 강도높은 임직원 관리에 들어갔다. SM상선은 국내외 전 직원들에게 출장을 최소화하고 고객 및 유관기관 방문은 유선통화, 메신저, 원격회의 등으로 대체하라고 통보했다. 아울러, 임직원들에게 일과 후 회식 등 모임을 자제하고, 주말 동안 확진 지역 방문을 금지시켰다.중국 현지 직원 및 주재원 보호를 위해 현지 지점의 임직원들은 중국 정부의 협조요청에 적극 따르고, 필요한 경우 재택근무를 유도하고 있다. 또한, 한국 본사에서 현지에서 수급이 어려운